骨架油封结构有三部分组成：油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。密封体按照不同部位又分为

底部、腰 骨架油封构造图
部、刃口和密封唇等。通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过

盈量”。 　　因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩

力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上

弹簧可以随时补偿油封自紧力。
密封原理：由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。在液

体表面张力 骨架油封
的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的泄漏，从

而实现旋转轴的密封。油封的密封能力，取决于密封面油膜的厚度，厚度过大，油封泄漏；厚

度过小，可能发生干摩擦，引起油封和轴磨损；密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨

损。 　　因此，在安装时，必须在密封圈上涂些油，同时保证骨架油封与轴心线垂直，若不

垂直，油封的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过度磨损。在运转中，壳体内

的润滑剂微微渗出一点，以达到在密封面处形成油膜的状态**为理想。
骨架油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏

，通常用于 骨架油封